接觸電阻檢測儀廠家闡述鐵路車輛輪對故障的解決方案
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隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，鐵路作為主要的交通運(yùn)輸渠道，承載著主要的運(yùn)輸任務(wù)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路貨車也朝著高速、重載的方向發(fā)展，這對于我國鐵路貨車的運(yùn)行質(zhì)量以及檢修水平提出了更高的要求。在車輛運(yùn)輸過程中對車輛的損耗很大，例如貨車輪對，承載了車輛的主要重量，在運(yùn)行過程中呈高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，車輛輪對長期反復(fù)工作，必然會(huì)出現(xiàn)較多故障。對此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須要積極加強(qiáng)對鐵路車輛的檢修與維護(hù)，對車輛的各個(gè)部件進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，不斷提高車輛的安全性與穩(wěn)定性。車輛輪對是車輛運(yùn)行的重要部件，出現(xiàn)故障時(shí)對貨車提速會(huì)造成較大制約，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致貨車停運(yùn)，不利于鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。鐵路貨車輪對故障常見的三種形式是輪緣磨耗過限，輪輞過限，踏面圓周磨耗、擦傷、剝離等，在車輛運(yùn)行過程中要定期進(jìn)行維護(hù)，找到問題的成因，并且對故障進(jìn)行解決。
對各種常見故障進(jìn)行解決
1.踏面故障的解決措施。由分析可知，踏面故障主要是由于制動(dòng)、滑行等引起的故障，因此，為了對踏面故障進(jìn)行解決，就必須要提高車輛的制動(dòng)性能，同時(shí)還應(yīng)該要提高司機(jī)的操作水平，減少車輛制動(dòng)、滑行等過程中對輪對踏面帶來的影響。對于車輛的制動(dòng)性能而言，應(yīng)該要增加制動(dòng)過程的穩(wěn)定性，并且提升制動(dòng)緩解波速，對貨車的空重調(diào)整手柄進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候一定要確保及時(shí)，相關(guān)人員對車輛制動(dòng)的各個(gè)部件進(jìn)行檢修的時(shí)候一定要執(zhí)行相關(guān)的工藝，對車輛的制動(dòng)過程進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，提高合成閘瓦的耐磨性。此外，還應(yīng)該要不斷提高車輛的閘瓦摩擦系數(shù)所具有的散熱性和穩(wěn)定性，并且做好閘瓦間隙的調(diào)整工作；增加防滑裝置，對不正常制動(dòng)情況下所造成的車輪滑行問題進(jìn)行消除。司機(jī)在制動(dòng)操作過程中具有十分重要的作用，很多不良制動(dòng)雖然與車輛的性能有關(guān)，同時(shí)也可能是由于司機(jī)的不正確操作引起的，因此在車輛操作過程中要積極加強(qiáng)對司機(jī)的培訓(xùn)，使得司機(jī)能夠掌握正確的制動(dòng)控制方法，減小制動(dòng)力，避免車輪擦傷。
2.輪緣磨耗的解決措施。對于車輛輪對而言，磨損是必然的過程，對磨耗故障進(jìn)行解決只是減少磨耗的程度，并不會(huì)完全消除車輪的磨耗。在降低磨耗程度的時(shí)候，可以對貨車的制動(dòng)方式進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，盤形制動(dòng)、盤形與踏面制動(dòng)方式可以相互結(jié)合，同時(shí)還可以加強(qiáng)對現(xiàn)代制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，例如電磁制動(dòng)，可以提高制動(dòng)效率，減少制動(dòng)力，從而減少車輪的磨耗。另外，要從改善車輛性能和質(zhì)量的角度著手，對車輪踏面以及輪緣的磨損情況進(jìn)行控制，zui主要的防治措施是加強(qiáng)車輪材質(zhì)質(zhì)量和制造工藝的提升，提高車輪的抗磨性，從而減小輪對踏面以及輪緣的腐蝕、剝離、擦傷等問題，還能建小號輪軌之間的沖擊力，確保輪對的踏面保持良好的外形。在制造工藝上，可以通過改進(jìn)輪輻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法，使輪對的輪輻厚度逐漸增加，并且對輪輞厚度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，使得輪輞厚度能夠符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，提高車輛輪對的性能。
3.加強(qiáng)輪輞裂紋故障的處理。針對鐵路貨車運(yùn)輸過程中的輪對輪輞裂紋故障，其產(chǎn)生的原因主要是由于生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、運(yùn)行管理不當(dāng)、檢修不及時(shí)造成的。對此，在輪輞裂紋故障處理過程中可以從以下幾個(gè)方面著手：di一，提高車輪的制造質(zhì)量。在車輪生產(chǎn)過程中，常見應(yīng)該要改進(jìn)煉鋼工藝，減少鋼液中的雜物的含量，提高車輪鋼材質(zhì)量。第二，使用先進(jìn)可靠的輪輞探傷設(shè)備對輪輞裂紋程度進(jìn)行檢查，對輪輞裂紋位置進(jìn)行準(zhǔn)確查找，從而進(jìn)行及時(shí)處理，徹底消除安全隱患，減少事故的發(fā)生率。第三，對車輛輪對的使用情況進(jìn)行記錄，定期進(jìn)行輪對的普查，掌握輪對輪輞的運(yùn)行狀態(tài)。第四，強(qiáng)化輪對的清洗除銹作業(yè)，由于輪對輪輞上存在較多的銹跡，也會(huì)導(dǎo)致輪輞受力不均勻從而產(chǎn)生裂紋，因此在車輛運(yùn)行過程中要不斷清除輪對輪輞上的雜物，減少問題的同時(shí)，也確保下一步輪輞探傷工序的可靠準(zhǔn)確，消除安全隱患。第五，對所有的貨運(yùn)車輛都要定期進(jìn)行地溝檢查，便于進(jìn)一步全面檢查輪對輪輞內(nèi)側(cè)的情況，如果發(fā)現(xiàn)裂紋，要及時(shí)進(jìn)行更換，或者更換相應(yīng)的硬件設(shè)備，消除安全隱患。
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隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，鐵路作為主要的交通運(yùn)輸渠道，承載著主要的運(yùn)輸任務(wù)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路貨車也朝著高速、重載的方向發(fā)展，這對于我國鐵路貨車的運(yùn)行質(zhì)量以及檢修水平提出了更高的要求。在車輛運(yùn)輸過程中對車輛的損耗很大，例如貨車輪對，承載了車輛的主要重量，在運(yùn)行過程中呈高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，車輛輪對長期反復(fù)工作，必然會(huì)出現(xiàn)較多故障。對此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須要積極加強(qiáng)對鐵路車輛的檢修與維護(hù)，對車輛的各個(gè)部件進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，不斷提高車輛的安全性與穩(wěn)定性。車輛輪對是車輛運(yùn)行的重要部件，出現(xiàn)故障時(shí)對貨車提速會(huì)造成較大制約，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致貨車停運(yùn)，不利于鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。鐵路貨車輪對故障常見的三種形式是輪緣磨耗過限，輪輞過限，踏面圓周磨耗、擦傷、剝離等，在車輛運(yùn)行過程中要定期進(jìn)行維護(hù)，找到問題的成因，并且對故障進(jìn)行解決。
對各種常見故障進(jìn)行解決
1.踏面故障的解決措施。由分析可知，踏面故障主要是由于制動(dòng)、滑行等引起的故障，因此，為了對踏面故障進(jìn)行解決，就必須要提高車輛的制動(dòng)性能，同時(shí)還應(yīng)該要提高司機(jī)的操作水平，減少車輛制動(dòng)、滑行等過程中對輪對踏面帶來的影響。對于車輛的制動(dòng)性能而言，應(yīng)該要增加制動(dòng)過程的穩(wěn)定性，并且提升制動(dòng)緩解波速，對貨車的空重調(diào)整手柄進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候一定要確保及時(shí)，相關(guān)人員對車輛制動(dòng)的各個(gè)部件進(jìn)行檢修的時(shí)候一定要執(zhí)行相關(guān)的工藝，對車輛的制動(dòng)過程進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，提高合成閘瓦的耐磨性。此外，還應(yīng)該要不斷提高車輛的閘瓦摩擦系數(shù)所具有的散熱性和穩(wěn)定性，并且做好閘瓦間隙的調(diào)整工作；增加防滑裝置，對不正常制動(dòng)情況下所造成的車輪滑行問題進(jìn)行消除。司機(jī)在制動(dòng)操作過程中具有十分重要的作用，很多不良制動(dòng)雖然與車輛的性能有關(guān)，同時(shí)也可能是由于司機(jī)的不正確操作引起的，因此在車輛操作過程中要積極加強(qiáng)對司機(jī)的培訓(xùn)，使得司機(jī)能夠掌握正確的制動(dòng)控制方法，減小制動(dòng)力，避免車輪擦傷。
2.輪緣磨耗的解決措施。對于車輛輪對而言，磨損是必然的過程，對磨耗故障進(jìn)行解決只是減少磨耗的程度，并不會(huì)完全消除車輪的磨耗。在降低磨耗程度的時(shí)候，可以對貨車的制動(dòng)方式進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，盤形制動(dòng)、盤形與踏面制動(dòng)方式可以相互結(jié)合，同時(shí)還可以加強(qiáng)對現(xiàn)代制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，例如電磁制動(dòng)，可以提高制動(dòng)效率，減少制動(dòng)力，從而減少車輪的磨耗。另外，要從改善車輛性能和質(zhì)量的角度著手，對車輪踏面以及輪緣的磨損情況進(jìn)行控制，zui主要的防治措施是加強(qiáng)車輪材質(zhì)質(zhì)量和制造工藝的提升，提高車輪的抗磨性，從而減小輪對踏面以及輪緣的腐蝕、剝離、擦傷等問題，還能建小號輪軌之間的沖擊力，確保輪對的踏面保持良好的外形。在制造工藝上，可以通過改進(jìn)輪輻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法，使輪對的輪輻厚度逐漸增加，并且對輪輞厚度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，使得輪輞厚度能夠符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，提高車輛輪對的性能。
3.加強(qiáng)輪輞裂紋故障的處理。針對鐵路貨車運(yùn)輸過程中的輪對輪輞裂紋故障，其產(chǎn)生的原因主要是由于生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、運(yùn)行管理不當(dāng)、檢修不及時(shí)造成的。對此，在輪輞裂紋故障處理過程中可以從以下幾個(gè)方面著手：di一，提高車輪的制造質(zhì)量。在車輪生產(chǎn)過程中，常見應(yīng)該要改進(jìn)煉鋼工藝，減少鋼液中的雜物的含量，提高車輪鋼材質(zhì)量。第二，使用先進(jìn)可靠的輪輞探傷設(shè)備對輪輞裂紋程度進(jìn)行檢查，對輪輞裂紋位置進(jìn)行準(zhǔn)確查找，從而進(jìn)行及時(shí)處理，徹底消除安全隱患，減少事故的發(fā)生率。第三，對車輛輪對的使用情況進(jìn)行記錄，定期進(jìn)行輪對的普查，掌握輪對輪輞的運(yùn)行狀態(tài)。第四，強(qiáng)化輪對的清洗除銹作業(yè)，由于輪對輪輞上存在較多的銹跡，也會(huì)導(dǎo)致輪輞受力不均勻從而產(chǎn)生裂紋，因此在車輛運(yùn)行過程中要不斷清除輪對輪輞上的雜物，減少問題的同時(shí)，也確保下一步輪輞探傷工序的可靠準(zhǔn)確，消除安全隱患。第五，對所有的貨運(yùn)車輛都要定期進(jìn)行地溝檢查，便于進(jìn)一步全面檢查輪對輪輞內(nèi)側(cè)的情況，如果發(fā)現(xiàn)裂紋，要及時(shí)進(jìn)行更換，或者更換相應(yīng)的硬件設(shè)備，消除安全隱患。
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