“運河”之稱始于寶應(yīng)
翻開寶應(yīng)城區(qū)地圖，人們會發(fā)現(xiàn)，南北兩端的大運河臨城時都向西彎曲，狀如弓之背，而經(jīng)小新橋至大新橋向北的城市河，雖然較為狹窄，卻直如弓之弦。緣何如此？原來這段河道的前身即為邗溝、夾耶渠（溪）和宋涇河的古運河。而我們現(xiàn)在所見的大運河，大體上是明朝初年漕運改道西行，浚深湖道，先后構(gòu)筑西邊和東邊兩道大堤的結(jié)果。
唐開元年間，新科進(jìn)士儲光羲任安宜尉，賦詩《安宜園林獻(xiàn)高使君》表達(dá)對一位隱退官員的勸慰。其中兩句“十里次舟楫，二橋通往來”記錄了當(dāng)時安宜縣城的繁華美景。二橋，指的是今人俗稱的大新橋、小新橋。橋下通過的河道，便是當(dāng)時稱為邗溝、夾耶渠（溪）的舉世聞名的大運河。
《寶應(yīng)縣志》：“東漢建安初，為避博支（廣洋）、射陽二湖風(fēng)浪之險，廣陵太守陳登對邗溝進(jìn)行一次較大的改線，鑿西道（即夾耶），自樊梁湖（高郵湖）北口，經(jīng)津湖（界首湖）、開鑿馬瀨（白馬湖），北至（楚州）末口入淮，為邗溝直徑運河之始。（邗溝穿越后來稱為安宜縣復(fù)又改稱寶應(yīng)縣的白田）隋大業(yè)元年（６０５）拓浚邗溝，循東漢建安故道。”“渠廣四十歲，渠旁皆筑御道，樹以柳。”舊制以營造尺五尺為步，四十步為二百尺，換算一下為６０多米，這就是１４００年前寶應(yīng)段邗溝的寬度。為何要這么寬呢？若是沒有這樣的寬度，隋煬帝駕幸江都（今揚州）之時，那四層樓的龍舟及綿延十余里的龐大船隊如何航行？可以斷言，在當(dāng)年從隋都洛陽到江都的通濟渠和邗溝上，是沒有一座象樣橋梁的。
唐開元年間，新科進(jìn)士儲光羲任安宜尉，賦詩《安宜園林獻(xiàn)高使君》表達(dá)對一位隱退官員的勸慰。其中兩句“十里次舟楫，二橋通往來”記錄了當(dāng)時安宜縣城的繁華美景。二橋，指的是今人俗稱的大新橋、小新橋。橋下通過的河道，便是當(dāng)時稱為邗溝、夾耶渠（溪）的舉世聞名的大運河。
《寶應(yīng)縣志》：“東漢建安初，為避博支（廣洋）、射陽二湖風(fēng)浪之險，廣陵太守陳登對邗溝進(jìn)行一次較大的改線，鑿西道（即夾耶），自樊梁湖（高郵湖）北口，經(jīng)津湖（界首湖）、開鑿馬瀨（白馬湖），北至（楚州）末口入淮，為邗溝直徑運河之始。（邗溝穿越后來稱為安宜縣復(fù)又改稱寶應(yīng)縣的白田）隋大業(yè)元年（６０５）拓浚邗溝，循東漢建安故道。”“渠廣四十歲，渠旁皆筑御道，樹以柳。”舊制以營造尺五尺為步，四十步為二百尺，換算一下為６０多米，這就是１４００年前寶應(yīng)段邗溝的寬度。為何要這么寬呢？若是沒有這樣的寬度，隋煬帝駕幸江都（今揚州）之時，那四層樓的龍舟及綿延十余里的龐大船隊如何航行？可以斷言，在當(dāng)年從隋都洛陽到江都的通濟渠和邗溝上，是沒有一座象樣橋梁的。
大運河上最早架設(shè)的橋梁，是在隋煬帝死后的唐初。隋末，位于今寶應(yīng)西南４０多里的安宜縣城被杜伏威屠毀。唐武德四年（６２１），安宜縣移治邗溝之上的白田，從此白田便改稱為安宜。及至唐貞觀年間，新安宜得水陸交通之便，逐漸興盛起來。為連接邗溝東西兩岸的土地，吳國公（后封鄂國公）尉遲敬德（即尉遲恭）下令造橋。也許因為他信奉道教，崇尚登仙升天的方術(shù)，即以”孝仙”二字作為北邊一座大橋的名稱。唐上元三年（７６２），寓居安宜的尼姑真如獻(xiàn)八寶于朝廷，帝王認(rèn)為“得寶應(yīng)瑞”，于是頒詔改年號、賜縣名，從此“寶應(yīng)”又取代安宜作為縣名，一直沿用至今。南宋嘉定年間，孝仙橋重修，被改稱嘉定橋。此橋原來應(yīng)為三孔，長六十步以上，既高又大，“平地中望橋上人，如行峻嶺之景。”（劉中柱語）史載，明正德十四年（１５１９）秋末，明武宗朱厚照南狩，在大學(xué)士梁儲陪同下，傍晚時分微服登上橋頂。嘗了寶應(yīng)的糕后，還對這種民間美食津津有味地夸贊一番呢！南邊的大橋名曰廣惠，亦為尉遲敬德監(jiān)造。明孔承志《修學(xué)記》稱：“廣惠橋最崇壯。”明嘉靖年間，因重建新城，北閘被堵，宋涇河水僅靠城南躍龍關(guān)注入，水源不足，流量不大，加之常不疏浚，河道逐漸淤狹，至明隆慶時，橋雖仍是三孔，“今止中孔通流”了。明崇禎四年（１６３１），洪水決堤，二橋均被沖頹。由于漕運改道西行，原宋涇河已成市內(nèi)之河，只需承擔(dān)一般航運和城區(qū)供水任務(wù)即可。為縮小河面寬度，便在兩邊新砌磚岸，用瓦礫和泥土填實。劉中柱于康熙九年（１６７０）寫成的《寶應(yīng)名勝紀(jì)略》中說：“河形寬，居人侵占久而狹，兩岸皆屋，亦有樓者。”逐漸形成了“人家盡枕河”的水鄉(xiāng)民居特色。如今，昔日漕運通道那帆檣如林、百舸爭流的繁忙景象早已無從尋覓，然而，它曾是邗溝、曾是夾耶渠（溪）、曾稱為宋涇河的運河史，則清清楚楚明明白白地記載于多種史籍和方志之中。
《寶應(yīng)歷代縣志類編》：“隋時夾耶在安宜東北。唐遷今治，北枕白馬湖，夾耶（渠）始貫城中……《通考》：宋元河道，其由南而北者，自高郵樊梁湖入寶應(yīng)境界首、新開、汜光、清水（今劉堡南仍有清水口地名）諸湖，穿城入宋涇河，過廣惠、嘉定二橋，入白馬湖，過黃浦溪，入射陽湖……元王惲詩：‘重橋穿寶應(yīng)，一岸入高郵。’其水路雖由北而南，然足為穿城過橋之證。”所以，我們依據(jù)史實鄭重向世人宣告：大運河上最早架設(shè)的大橋在寶應(yīng)縣安宜鎮(zhèn)，而且是兩座——孝仙和廣惠。更有必要強調(diào)的是：北宋元豐三年（１０８０）書成，八年（１０８５）頒布的官修地理總志《元豐九域志》中說：“寶應(yīng)有運河。”《辭?！芬苍?ldquo;運河”辭條里明確指出：“大運河在唐以前稱為溝、渠、漕渠、漕河、運渠，宋代始有運河之稱。元明以來漸成通稱。”將兩者仔細(xì)對照，可作出這樣的結(jié)論：“運河”二字得于寶應(yīng)。“運河”之稱始于寶應(yīng)。此乃白紙黑字標(biāo)明的具有千年歷史的事實。今天，國家正在積極準(zhǔn)備為大運河申報世界文化遺產(chǎn)，在這條全長２７００多公里的線性文化遺產(chǎn)上，寶應(yīng)作為一個光華四射的亮點，已閃耀了兩千多年，應(yīng)當(dāng)有它合理的位置。
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