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    揚(yáng)州市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃12日起在“中國(guó)揚(yáng)州網(wǎng)”公示，征詢公眾環(huán)評(píng)意見。根據(jù)公示內(nèi)容，我市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景共設(shè)7條線路，近期主要建設(shè)3條，包括溝通城市東西的1號(hào)線、貫穿城市南北的2號(hào)線、5號(hào)線一期工程。市民可以登錄“中國(guó)揚(yáng)州網(wǎng)”填寫公眾意見征詢表提出自己的建議。方案完善后將報(bào)批，等待國(guó)家發(fā)改委審查批準(zhǔn)。
軌道交通啟動(dòng)公眾環(huán)評(píng)征詢
    軌道交通建設(shè)對(duì)環(huán)境有什么影響？本輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃合理嗎？對(duì)揚(yáng)州城區(qū)有哪些利好？昨天，我市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃在“中國(guó)揚(yáng)州網(wǎng)”發(fā)布，征詢公眾環(huán)評(píng)意見。
    為使揚(yáng)州城市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃更好地為公眾服務(wù)，盡量減緩城市軌道交通可能帶來的負(fù)面環(huán)境影響，相關(guān)環(huán)評(píng)單位希望市民提出針對(duì)揚(yáng)州城市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的意見。
    揚(yáng)州市民可以在11月30日前登錄“中國(guó)揚(yáng)州網(wǎng)”填寫公眾意見征詢表，或者通過信件、郵件、電話等方式，提出對(duì)揚(yáng)州軌道交通規(guī)劃有關(guān)環(huán)境方面的意見和建議。
近期規(guī)劃涉及3條線路
    昨天除了發(fā)布對(duì)軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)公眾意見征詢外，也透露了我市軌道交通近期建設(shè)方案，其中市區(qū)線路共涉及3條，分別為1號(hào)線全線、2號(hào)線一期和5號(hào)線一期。
    軌道1號(hào)線：線路全長(zhǎng)30.69公里，共設(shè)23座車站，全部為地下線；1座車輛段、1座停車場(chǎng)、2座主變電所及相配套的車輛和機(jī)電設(shè)備?？刂浦行臑槿W(wǎng)共享。1號(hào)線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯(lián)揚(yáng)州西部客運(yùn)樞紐、西部板塊中心、老城區(qū)、河?xùn)|CBD、揚(yáng)州東站以及江都板塊中心。同時(shí)東延至江都板塊中心后繼續(xù)北延，銜接江都老商業(yè)中心、行政中心，并引入鐵路江都站。
    軌道2號(hào)線一期：線路全長(zhǎng)20.26公里，共設(shè)13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機(jī)電設(shè)備。2號(hào)線主要連接了老城區(qū)、CBD、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強(qiáng)化對(duì)CBD的發(fā)展支撐，同時(shí)對(duì)老城北部成熟區(qū)發(fā)展支持較好。
    軌道5號(hào)線一期：線路全長(zhǎng)14.20公里，共設(shè)12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機(jī)電設(shè)備。5號(hào)線主要連接了老城區(qū)、瘦西湖片區(qū)、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強(qiáng)化對(duì)瘦西湖片區(qū)的發(fā)展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區(qū)發(fā)展需求。
軌道交通影響分兩個(gè)方面
    軌道交通規(guī)劃建設(shè)會(huì)對(duì)環(huán)境有哪些影響？據(jù)悉，軌道交通建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響分為兩個(gè)方面：一個(gè)是對(duì)城市生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響；二是對(duì)沿線區(qū)域噪聲、振動(dòng)、電磁輻射、水等環(huán)境要素的影響。
    其中環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動(dòng)、電磁輻射，以物質(zhì)損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。對(duì)環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、高架段、銜接段（高架與地面、地面與地下、車輛基地與線路）、車輛段（車輛基地）、變電所、冷卻塔、風(fēng)亭等。
    而從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。據(jù)悉，規(guī)劃實(shí)施過程中對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運(yùn)營(yíng)期。施工期相對(duì)運(yùn)營(yíng)期而言時(shí)間較為短暫，且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束，對(duì)環(huán)境的影響也將逐漸消失，運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響將是持久的、長(zhǎng)期的。
    在生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)植被、城市綠化系統(tǒng)等的影響；在非生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)人工創(chuàng)造的物質(zhì)系統(tǒng)中道路交通設(shè)施的影響、對(duì)環(huán)境資源系統(tǒng)中土地資源的影響、對(duì)能源系統(tǒng)中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會(huì)系統(tǒng)方面主要是對(duì)居民、企業(yè)的拆遷造成的社會(huì)影響、對(duì)各類文化、自然保護(hù)設(shè)施的影響等。
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