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1關(guān)鍵詞： 城際通道
在寧鎮(zhèn)揚(yáng)交通同城融合方面，將構(gòu)建通勤化都市圈城際軌道交通系統(tǒng)，加快城際快速路和跨江通道建設(shè)，逐步形成高快結(jié)合、公鐵結(jié)合的全天候、復(fù)合型城際運(yùn)輸通道，滿足寧鎮(zhèn)揚(yáng)主樞紐站半小時(shí)通達(dá)、主城區(qū)之間一小時(shí)通達(dá)，以及主城區(qū)與近遠(yuǎn)郊新城、鄰近縣市通勤化交通聯(lián)系。
■寧揚(yáng)通道
寧儀揚(yáng)軌道未來(lái)有兩條
形成由高速公路、快速路、普通鐵路、城際鐵路、都市圈軌道構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)輸通道。
亮點(diǎn)一：新建浦儀高速公路
南京—六合—揚(yáng)州是傳統(tǒng)運(yùn)輸走廊，鐵路重點(diǎn)進(jìn)行寧啟鐵路復(fù)線電化改造，時(shí)速達(dá)200公里，總計(jì)118.8公里，用時(shí)70.5分鐘。
公路目前已建有江六高速、G328快速路、江北沿江快速路。根據(jù)“規(guī)劃”，新建浦儀高速，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
亮點(diǎn)二：寧儀揚(yáng)軌道未來(lái)有兩條
加快建設(shè)南京—龍?zhí)?mdash;揚(yáng)州走廊，積極推進(jìn)寧儀揚(yáng)都市圈軌道建設(shè)。
根據(jù)“規(guī)劃”，未來(lái)該走廊將有兩條軌道，一是滬泰寧城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)250公里；另一條是寧儀揚(yáng)軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速為140公里，主要服務(wù)于仙林—寶華新城、龍?zhí)?mdash;下蜀新城、儀征新城等重要節(jié)點(diǎn)與南京、揚(yáng)州主城區(qū)之間的通勤交通聯(lián)系。還將新建龍?zhí)豆愤^(guò)江通道，實(shí)現(xiàn)龍?zhí)杜c儀征之間的跨江對(duì)接。
■揚(yáng)鎮(zhèn)通道
加強(qiáng)揚(yáng)鎮(zhèn)跨江通道建設(shè)，形成東、中、西全方位布局的復(fù)合運(yùn)輸走廊，構(gòu)建潤(rùn)揚(yáng)濱江地區(qū)完善的同城交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)揚(yáng)州與鎮(zhèn)江的跨江融合發(fā)展。
亮點(diǎn)一：規(guī)劃瓜洲城軌過(guò)江通道
西部走廊在現(xiàn)有潤(rùn)揚(yáng)大橋的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)兩市城市軌道交通跨江對(duì)接。主要包含兩條線路，一是已建的揚(yáng)溧高速；另一條是規(guī)劃新建的瓜洲城軌過(guò)江通道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，總長(zhǎng)4.1公里。
亮點(diǎn)二：新建焦山過(guò)江快速路
中部走廊加快推進(jìn)都市圈軌道揚(yáng)馬線揚(yáng)州至鎮(zhèn)江段建設(shè)，強(qiáng)化兩市城市交通聯(lián)系，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里；新建焦山過(guò)江快速路，促進(jìn)兩市城市快速路對(duì)接。
亮點(diǎn)三：重點(diǎn)仍是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路
東部走廊新建五峰山過(guò)江通道、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，加強(qiáng)兩市東部江都區(qū)、揚(yáng)州生態(tài)科技新城、廣陵新城、大港、丹陽(yáng)之間的聯(lián)系。
2關(guān)鍵詞：綜合樞紐
增強(qiáng)航運(yùn)和航空能力，優(yōu)化港區(qū)布局和完善港口功能，提升鐵路樞紐地位，促進(jìn)公、鐵、水、空等多種方式聯(lián)運(yùn)。
■機(jī)場(chǎng)樞紐
穩(wěn)步發(fā)展揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)
爭(zhēng)取早日成為一類口岸開(kāi)放機(jī)場(chǎng)，盡快開(kāi)通東南亞國(guó)際航線及港、澳、臺(tái)地區(qū)航線。規(guī)劃2020年前進(jìn)入全國(guó)中型機(jī)場(chǎng)行列，設(shè)計(jì)能力實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量300萬(wàn)人次，貨物吞吐量6萬(wàn)噸。
■港口樞紐
共同打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港
合理確定寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港各港口功能分工，共建長(zhǎng)江南京以下重要國(guó)際海港區(qū)。揚(yáng)州港以集裝箱、能源、原材料、木材和液體化工品等江海河中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主，兼顧商品汽車、糧油等散雜貨運(yùn)輸功能，主要為揚(yáng)州市及江淮平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
大力推廣多式聯(lián)運(yùn)。揚(yáng)州港規(guī)劃擴(kuò)容改造運(yùn)東船閘，實(shí)施通揚(yáng)線航道整治，近期建成鐵路專用線，接入儀征汽車工業(yè)園區(qū)物流園，遠(yuǎn)期規(guī)劃鐵路專用線接入揚(yáng)州港及江都港區(qū)。
■鐵路樞紐
強(qiáng)化“綜合換乘中心”理念
提升廣域換乘中心功能。以高速鐵路、城際鐵路為主要運(yùn)輸方式，進(jìn)一步提升南京南站、南京站、鎮(zhèn)江南站、鎮(zhèn)江站、揚(yáng)州東站和揚(yáng)州西站等6個(gè)站點(diǎn)的廣域換乘服務(wù)能力。
加快建設(shè)都市區(qū)換乘中心。加快建成10個(gè)都市區(qū)換乘中心，承擔(dān)寧鎮(zhèn)揚(yáng)內(nèi)部各城市功能組團(tuán)間的客流轉(zhuǎn)換功能，形成城市交通與城際交通銜接的重要節(jié)點(diǎn)，打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)內(nèi)部的交通中樞。
3 關(guān)鍵詞：對(duì)外交通
未來(lái)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)地區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系將由東西南北四條通道構(gòu)成，強(qiáng)化寧鎮(zhèn)揚(yáng)與上海、浙江的聯(lián)系，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展；加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與安徽、蘇北等方向聯(lián)系，發(fā)揮輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)的門戶作用。
■北部沿江通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與沿海方向和合肥、皖中方向的聯(lián)系。續(xù)建寧啟鐵路復(fù)線電化改造工程，新建滬泰寧城際鐵路，規(guī)劃預(yù)留寧合鐵路貨運(yùn)復(fù)線建設(shè)條件，加強(qiáng)京滬高鐵寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)研究，貫通江北沿江地區(qū)鐵路大動(dòng)脈。
作者了解到，未來(lái)江北沿江地區(qū)鐵路大動(dòng)脈，將東起上海，西至重慶。
■南部滬寧通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與蘇南、上海方向和皖江方向的聯(lián)系。改建寧蕪鐵路，新建沿江城際鐵路、寧安城際鐵路、滬寧二通道，增強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與上海、蘇南、安徽方向的聯(lián)系。
■西部連寧杭通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與蘇北、山東方向和皖南、浙江方向的聯(lián)系。新建寧宣高速、快速化改造G104，完善寧杭公路通道；新建寧淮城際鐵路、寧鹽高速，完善新淮江公路。
■東部連淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與蘇北、山東方向的聯(lián)系。新建連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，并進(jìn)一步研究南延至安徽宣城的可行性，加強(qiáng)蘇北、蘇中地區(qū)鐵路網(wǎng)與浙、皖、贛鐵路網(wǎng)的連接；加快推進(jìn)京滬高速公路擴(kuò)建，新建五峰山過(guò)江通道，增強(qiáng)京滬公路通道能力；新建揚(yáng)宿高速，增強(qiáng)與蘇中蘇北之間的聯(lián)系。
寧揚(yáng)通道
形成由高速公路、快速路、普通鐵路、城際鐵路、都市圈軌道構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)輸通道。
新建浦儀高速公路
南京—六合—揚(yáng)州是傳統(tǒng)運(yùn)輸走廊，鐵路重點(diǎn)進(jìn)行寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造，時(shí)速達(dá)200公里，總計(jì)118.8公里，用時(shí)70.5分鐘。
公路目前已建有江六高速、G328快速路、江北沿江快速路。根據(jù)“規(guī)劃”，新建浦儀高速，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
寧儀揚(yáng)軌道有兩條
加快建設(shè)南京—龍?zhí)?mdash;揚(yáng)州走廊，積極推進(jìn)寧儀揚(yáng)都市圈軌道建設(shè)。
根據(jù)“規(guī)劃”，未來(lái)該走廊將有兩條軌道，一是滬泰寧城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)250公里；另一條是寧儀揚(yáng)軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速為140公里，主要服務(wù)于仙林—寶華新城、龍?zhí)?mdash;下蜀新城、儀征新城等重要節(jié)點(diǎn)與南京、揚(yáng)州主城區(qū)之間的通勤交通聯(lián)系。還將新建龍?zhí)豆愤^(guò)江通道，實(shí)現(xiàn)龍?zhí)杜c儀征之間的跨江對(duì)接。
揚(yáng)鎮(zhèn)通道
加強(qiáng)揚(yáng)鎮(zhèn)跨江通道建設(shè)，形成東、中、西全方位布局的復(fù)合運(yùn)輸走廊，構(gòu)建潤(rùn)揚(yáng)濱江地區(qū)完善的同城交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)揚(yáng)州與鎮(zhèn)江的跨江融合發(fā)展。
規(guī)劃瓜洲城軌過(guò)江通道
西部走廊在現(xiàn)有潤(rùn)揚(yáng)大橋基礎(chǔ)上，推進(jìn)兩市城市軌道交通跨江對(duì)接。一是已建的揚(yáng)溧高速；另一條是規(guī)劃新建的瓜洲城軌過(guò)江通道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，總長(zhǎng)4.1公里。
新建焦山過(guò)江快速路
中部走廊加快推進(jìn)都市圈軌道揚(yáng)馬線揚(yáng)州至鎮(zhèn)江段建設(shè)，強(qiáng)化兩市城市交通聯(lián)系，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里；新建焦山過(guò)江快速路，促進(jìn)兩市城市快速路對(duì)接。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是重點(diǎn)
東部走廊新建五峰山過(guò)江通道、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，加強(qiáng)兩市東部江都區(qū)、揚(yáng)州生態(tài)科技新城、廣陵新城、大港、丹陽(yáng)之間的聯(lián)系。
4關(guān)鍵詞：綜合樞紐
增強(qiáng)航運(yùn)和航空能力，優(yōu)化港區(qū)布局和完善港口功能，提升鐵路樞紐地位，促進(jìn)公、鐵、水、空等多種方式聯(lián)運(yùn)。
機(jī)場(chǎng)樞紐
爭(zhēng)取早日成為一類口岸開(kāi)放機(jī)場(chǎng)，盡快開(kāi)通東南亞國(guó)際航線及港、澳、臺(tái)地區(qū)航線。規(guī)劃2020年前進(jìn)入全國(guó)中型機(jī)場(chǎng)行列，設(shè)計(jì)能力實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量300萬(wàn)人次。
港口樞紐
共同打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港
合理確定寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港各港口功能分工，共建長(zhǎng)江南京以下重要國(guó)際海港區(qū)。揚(yáng)州港以集裝箱、能源、原材料、木材和液體化工品等江海河中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主，兼顧商品汽車、糧油等散雜貨運(yùn)輸功能，主要為揚(yáng)州市及江淮平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
大力推廣多式聯(lián)運(yùn)。揚(yáng)州港規(guī)劃擴(kuò)容改造運(yùn)東船閘，實(shí)施通揚(yáng)線航道整治，近期建成鐵路專用線，接入儀征汽車工業(yè)園區(qū)物流園，遠(yuǎn)期規(guī)劃鐵路專用線接入揚(yáng)州港及江都港區(qū)。
鐵路樞紐
強(qiáng)化“綜合換乘中心”
提升廣域換乘中心功能。以高速鐵路、城際鐵路為主要運(yùn)輸方式，進(jìn)一步提升南京南站、南京站、鎮(zhèn)江南站、鎮(zhèn)江站、揚(yáng)州東站和揚(yáng)州西站等6個(gè)站點(diǎn)的廣域換乘服務(wù)能力。
加快建設(shè)都市區(qū)換乘中心。加快建成10個(gè)都市區(qū)換乘中心，承擔(dān)寧鎮(zhèn)揚(yáng)內(nèi)部各城市功能組團(tuán)間的客流轉(zhuǎn)換功能，形成城市交通與城際交通銜接的重要節(jié)點(diǎn)，打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)內(nèi)部的交通中樞。
5關(guān)鍵詞：對(duì)外交通
未來(lái)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)地區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系將由東西南北四條通道構(gòu)成，強(qiáng)化寧鎮(zhèn)揚(yáng)與上海、浙江的聯(lián)系，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展；加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與安徽、蘇北等方向聯(lián)系，發(fā)揮輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)的門戶作用。
北部沿江通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與沿海方向和合肥、皖中方向的聯(lián)系。續(xù)建寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，新建滬泰寧城際鐵路，規(guī)劃預(yù)留寧合鐵路貨運(yùn)復(fù)線建設(shè)條件，加強(qiáng)京滬高鐵寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)研究，貫通江北沿江地區(qū)鐵路大動(dòng)脈。未來(lái)江北沿江地區(qū)鐵路大動(dòng)脈，將東起上海，西至重慶。
南部滬寧通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與蘇南、上海方向和皖江方向的聯(lián)系。改建寧蕪鐵路，新建沿江城際鐵路、寧安城際鐵路、滬寧二通道，增強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與上海、蘇南、安徽方向的聯(lián)系。
西部連寧杭通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與蘇北、山東方向和皖南、浙江方向的聯(lián)系。新建寧宣高速、快速化改造G104，完善寧杭公路通道；新建寧淮城際鐵路、寧鹽高速，完善新淮江公路。
東部連淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道
加強(qiáng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)與蘇北、山東方向的聯(lián)系。新建連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，并進(jìn)一步研究南延至安徽宣城的可行性，加強(qiáng)蘇北、蘇中地區(qū)鐵路網(wǎng)與浙、皖、贛鐵路網(wǎng)的連接；加快推進(jìn)京滬高速公路擴(kuò)建，新建五峰山過(guò)江通道等。
■公共服務(wù)篇
城際快巴 公交跨市
整合三市城際公路客運(yùn)資源，開(kāi)通寧鎮(zhèn)揚(yáng)城際快巴；推進(jìn)城市公交線路首末站跨市相互延伸。整合三市交通智能卡系統(tǒng)資源，推進(jìn)公共交通IC卡并網(wǎng)，并逐步向城市軌道和城際軌道等領(lǐng)域延伸。支持在火車站、長(zhǎng)途汽車站、機(jī)場(chǎng)等綜合客運(yùn)樞紐互設(shè)出租車回程載客點(diǎn)。
加快推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)通信同城化；互認(rèn)社保參保繳費(fèi)年限，逐步統(tǒng)一城鄉(xiāng)居民社保待遇補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；等等。