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　　根據(jù)揚(yáng)州市交管部門工作部署，今年內(nèi)，揚(yáng)州市區(qū)智能交通信號控制系統(tǒng)，將擴(kuò)展至各高速公路主要出入口，城市主干道路力爭全部實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)市區(qū)主要道路“綠波帶”，以及區(qū)域協(xié)調(diào)信號智能控制。
　　也就是說，在揚(yáng)州城區(qū)開車，只要時(shí)速保持在四五十公里，就有望享受一路綠燈。
　　城區(qū)主干道
　　年內(nèi)現(xiàn)“綠波帶”
　　警方介紹，所謂的智能交通信號控制系統(tǒng)，簡單來說就是“綠波帶”。“綠波帶”就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)正好遇到綠燈。從各交叉口燈色來看，綠燈就像波浪一樣。
　　“綠波帶”至少可省時(shí)15%
　　對城區(qū)主要出入境高速道口，以及城區(qū)一些重點(diǎn)道口信號控制系統(tǒng)進(jìn)行智能化升級，就是把信號燈進(jìn)一步“深度”聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動控制，在連續(xù)的幾個(gè)路口甚至延伸至一定區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“綠波帶”。
　　此外，還能根據(jù)實(shí)時(shí)車流量，實(shí)行自行控制配時(shí)，使得比較擁堵的方向配時(shí)長些，不堵的則時(shí)間短些。
　　如何判定路口交通流量？交管部門介紹，道口車流量可以通過在道口設(shè)置的視頻檢測和線圈檢測獲得。
　　警方表示，根據(jù)道路情況和交通流向，實(shí)行雙向或單向“綠波帶”，可避免堵車現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，可節(jié)省15%—30%的開車時(shí)間。不同路段，城區(qū)限速40—60公里/小時(shí)，如果按限速穩(wěn)定行駛，就有可能遇到一路綠燈。
　　據(jù)介紹，緊跟“綠波帶”時(shí)，一方面要較好地控制時(shí)速，另一方面也要注意周邊路況，及時(shí)調(diào)整行車線路和車速。綠波帶所帶來的，不只是安全和暢通，還可讓司機(jī)知道出行時(shí)間的規(guī)律性。當(dāng)你習(xí)慣了綠波帶，就能知道路上的大概時(shí)間，甚至是比較準(zhǔn)確的時(shí)間。
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