京杭大運河高郵運河河線十八變
高郵運河是京杭大運河的一小段，也是邗溝或里運河的重要組成部分。北起高郵、寶應交界的子嬰閘，南至江都、高郵交界的三十里鋪，全長43.43公里。京杭大運河肇始于春秋時期的邗溝?！端螘酚涊d：“天禧四年（公元1020年）正月，開揚州運河。”邗溝由此而始稱“揚州運河”，高郵運河是當時按縣分段的稱謂?！肚迨犯?middot;河渠志》記載：康熙二十七年（公元1688年），尚書張玉書在奏文中采用“里運河”之名，邗溝由此而始稱“里運河”。
高郵運河河線隨著時間的推移，變化是比較多的，根據(jù)史籍記載，現(xiàn)摘錄要點，概括為十八變，介紹如下：
春秋末期（公元前486年），吳王夫差為北上伐齊，與晉國爭霸，在今揚州市北筑邗溝，向北經(jīng)武廣、陸陽兩湖之間入樊良湖，轉向東北入博芝、射陽兩湖，又折向西，到末口入淮河，史稱邗溝東道。
一變：漢獻帝建安二年（公元197年），廣陵太守（駐今淮安楚州區(qū)）陳登因射陽湖風濤大，損壞船只，于“樊良湖北口穿溝，更鑿馬瀨（今白馬湖），百里渡湖”，又“東逕射陽，乃至夾耶”。這樣陳登把樊良湖與津湖連接起來，使邗溝出津湖、達白馬湖，改變了原來的路線，不再經(jīng)過博芝湖。其河線在原河線之西，史稱邗溝西道。
二變：西晉永興初（公元304—306年），因湖道多風，陳敏改由樊良湖東側鑿了一條人工水道，直通津湖（今界首湖，后均統(tǒng)入高郵湖）。河線改道于樊良湖之東，自后行船繞開樊良湖。
三變：東晉興寧中（公元363—365年），因津湖多風，又自津湖東南口，沿津湖東岸傍湖開河二十里，入津湖北口，河線改道于津湖之東，自后行船繞開津湖。
四變：隋文帝開皇七年（公元587年）開山陽瀆（即山陽濁，又名山陽河、山陽溝，即今老三陽河），自揚州東北六十里的宜陵（位于今江都）經(jīng)樊川、三垛接寶應三王河、射陽湖，北達末口入淮。這一次河線變化較大，在邗溝之東，大體平行于邗溝。
五變：隋大業(yè)元年（公元605年），隋煬帝詔發(fā)淮南民工十余萬人，擴開邗溝三百余里，自山陽（淮安，今楚州）淮河至揚子入江，“渠廣四十步，旁植以柳”。由于史料記載較略，未言經(jīng)過何地，大都認為這次開河是把邗溝的河線又恢復到原來的西道，但改變了原邗溝的迂曲，邗溝運道“徑直由此而始”。
六變：宋初，高郵運河南段已沉入新開湖中，漕船行于湖上。景德年間（公元1004—1007年），江淮發(fā)運使李溥以新開湖多風濤，令東下漕船俱載石輸高郵新開湖中，積為長堤，使漕舟無患。
七變：宋天禧四年，江淮發(fā)運副使張綸“筑漕河堤二百里，于高郵北旁錮以巨石為十噠，以泄橫流”。此為高郵運河有西堤之始。
八變：明洪武九年（公元1376年），朝廷采納寶應老人柏叢桂的建議，“重筑高郵、寶應湖堤六十余里，兩側砌石護岸。又于界首到槐角樓之間，開筑直渠四十里，運道不復由湖”。此為高郵運河有東堤之始。
九變：明宣德七年（公元1432年），平江伯陳瑄于高郵老湖堤以東“鑿渠四十里，以避風濤之險”。
十變：明弘治三年（公元1490年），戶部侍郎白昂以“運舟入新開湖多覆溺，開復河于高郵堤東，南起高郵北三里之杭家嘴，向北到張家溝止，長四十余里，廣十丈，深一丈有余，兩堤皆擁土為堤，樁木磚石之固如湖岸，首尾有閘與湖相通，岸之東又設閘四、涵洞一，每湖水盛漲時，從此減泄，自是運舟不復由湖，往來者無風濤之虞，人獲康濟，被賜名為“康濟河”。
十一變：明神宗萬歷四年（公元1576年），漕運總督吳桂芳修復高郵諸湖老堤，“緊靠西堤挑筑康濟越河四十里，并以中堤為東堤，原有東堤遂廢。”
十二變：明神宗萬歷十三年（公元1585年），漕臣王宗沐檄郎中許應達修筑高郵護城堤，用磚石砌成，西北杭家嘴小湖口各數(shù)百丈（從擋軍樓起，到華嚴寺止）。
十三變：明萬歷二十八年（公元1600年），總督河漕劉東星開挖江都邵伯越河，北接康濟河；又開挖高郵界首越河，南接康濟河，北接弘濟河。兩越河開挖時均添筑了東堤。從此高郵運河全線有東西堤。
十四變：清康熙十七年（公元1678年），河道總督靳輔于清水潭，采取避深就淺的辦法，繞開原來的河線，重新開河一道，改筑東、西堤與舊河堤相接，使局部河線形成了一個大彎子，后來稱馬棚灣，所開新河稱永安新河。
十五變：清康熙六十年（公元1721年），總河陳鵬年于高郵城外建護城堤。第二年建護城堤磚工長一千六百八十八丈，磚高十五、六層至二十層不等。乾隆五年（公元1740年）大理寺卿汪隆、通政使德爾敏加修高郵護城堤。
十六變：1956年11月至次年6月，新筑高郵界首鎮(zhèn)南四里鋪至高郵城鎮(zhèn)國寺塔運河東堤，即在昔日康濟河之東，筑新東堤26.5公里，由此形成今日兩河三堤。原在高郵城西門內(nèi)的鎮(zhèn)國寺塔被隔至運河中堤東（1975年將塔西魚塘拓寬浚深并挖通南北兩頭以擴大行水斷面才隔至河心島）。
十七變：1959年4月至7月，完成寶應縣胡成洞至高郵界首四里鋪10.7公里和高郵鎮(zhèn)國寺塔至江都鰍魚口長23公里新西堤。堤頂真高12.5米，堤頂寬6米，迎湖面在真高8米處留有40至50米防浪林臺，迎河面在真高7.5米處留有5米寬青坎。
十八變：1984年12月至次年10月，高郵臨城段運河拓浚工程勝利完成，搬遷東堤2840米，北起染化廠，南至水泥廠，大堤東移30至60米；拓浚航道4000米，北起磨盤壩，南至琵琶洞，達到國家二級航道標準。
其實，談高郵運河歷史變化，不能局限于談河線的變化。水源的變化非常關鍵，水是河道的生命，歷代水源的變化是導致高郵運河河線、河床、堤防、水工建筑等變化的重要原因，其內(nèi)容紛繁復雜，限于篇幅，不再鋪敘。
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高郵運河河線隨著時間的推移，變化是比較多的，根據(jù)史籍記載，現(xiàn)摘錄要點，概括為十八變，介紹如下：
春秋末期（公元前486年），吳王夫差為北上伐齊，與晉國爭霸，在今揚州市北筑邗溝，向北經(jīng)武廣、陸陽兩湖之間入樊良湖，轉向東北入博芝、射陽兩湖，又折向西，到末口入淮河，史稱邗溝東道。
一變：漢獻帝建安二年（公元197年），廣陵太守（駐今淮安楚州區(qū)）陳登因射陽湖風濤大，損壞船只，于“樊良湖北口穿溝，更鑿馬瀨（今白馬湖），百里渡湖”，又“東逕射陽，乃至夾耶”。這樣陳登把樊良湖與津湖連接起來，使邗溝出津湖、達白馬湖，改變了原來的路線，不再經(jīng)過博芝湖。其河線在原河線之西，史稱邗溝西道。
二變：西晉永興初（公元304—306年），因湖道多風，陳敏改由樊良湖東側鑿了一條人工水道，直通津湖（今界首湖，后均統(tǒng)入高郵湖）。河線改道于樊良湖之東，自后行船繞開樊良湖。
三變：東晉興寧中（公元363—365年），因津湖多風，又自津湖東南口，沿津湖東岸傍湖開河二十里，入津湖北口，河線改道于津湖之東，自后行船繞開津湖。
四變：隋文帝開皇七年（公元587年）開山陽瀆（即山陽濁，又名山陽河、山陽溝，即今老三陽河），自揚州東北六十里的宜陵（位于今江都）經(jīng)樊川、三垛接寶應三王河、射陽湖，北達末口入淮。這一次河線變化較大，在邗溝之東，大體平行于邗溝。
五變：隋大業(yè)元年（公元605年），隋煬帝詔發(fā)淮南民工十余萬人，擴開邗溝三百余里，自山陽（淮安，今楚州）淮河至揚子入江，“渠廣四十步，旁植以柳”。由于史料記載較略，未言經(jīng)過何地，大都認為這次開河是把邗溝的河線又恢復到原來的西道，但改變了原邗溝的迂曲，邗溝運道“徑直由此而始”。
六變：宋初，高郵運河南段已沉入新開湖中，漕船行于湖上。景德年間（公元1004—1007年），江淮發(fā)運使李溥以新開湖多風濤，令東下漕船俱載石輸高郵新開湖中，積為長堤，使漕舟無患。
七變：宋天禧四年，江淮發(fā)運副使張綸“筑漕河堤二百里，于高郵北旁錮以巨石為十噠，以泄橫流”。此為高郵運河有西堤之始。
八變：明洪武九年（公元1376年），朝廷采納寶應老人柏叢桂的建議，“重筑高郵、寶應湖堤六十余里，兩側砌石護岸。又于界首到槐角樓之間，開筑直渠四十里，運道不復由湖”。此為高郵運河有東堤之始。
九變：明宣德七年（公元1432年），平江伯陳瑄于高郵老湖堤以東“鑿渠四十里，以避風濤之險”。
十變：明弘治三年（公元1490年），戶部侍郎白昂以“運舟入新開湖多覆溺，開復河于高郵堤東，南起高郵北三里之杭家嘴，向北到張家溝止，長四十余里，廣十丈，深一丈有余，兩堤皆擁土為堤，樁木磚石之固如湖岸，首尾有閘與湖相通，岸之東又設閘四、涵洞一，每湖水盛漲時，從此減泄，自是運舟不復由湖，往來者無風濤之虞，人獲康濟，被賜名為“康濟河”。
十一變：明神宗萬歷四年（公元1576年），漕運總督吳桂芳修復高郵諸湖老堤，“緊靠西堤挑筑康濟越河四十里，并以中堤為東堤，原有東堤遂廢。”
十二變：明神宗萬歷十三年（公元1585年），漕臣王宗沐檄郎中許應達修筑高郵護城堤，用磚石砌成，西北杭家嘴小湖口各數(shù)百丈（從擋軍樓起，到華嚴寺止）。
十三變：明萬歷二十八年（公元1600年），總督河漕劉東星開挖江都邵伯越河，北接康濟河；又開挖高郵界首越河，南接康濟河，北接弘濟河。兩越河開挖時均添筑了東堤。從此高郵運河全線有東西堤。
十四變：清康熙十七年（公元1678年），河道總督靳輔于清水潭，采取避深就淺的辦法，繞開原來的河線，重新開河一道，改筑東、西堤與舊河堤相接，使局部河線形成了一個大彎子，后來稱馬棚灣，所開新河稱永安新河。
十五變：清康熙六十年（公元1721年），總河陳鵬年于高郵城外建護城堤。第二年建護城堤磚工長一千六百八十八丈，磚高十五、六層至二十層不等。乾隆五年（公元1740年）大理寺卿汪隆、通政使德爾敏加修高郵護城堤。
十六變：1956年11月至次年6月，新筑高郵界首鎮(zhèn)南四里鋪至高郵城鎮(zhèn)國寺塔運河東堤，即在昔日康濟河之東，筑新東堤26.5公里，由此形成今日兩河三堤。原在高郵城西門內(nèi)的鎮(zhèn)國寺塔被隔至運河中堤東（1975年將塔西魚塘拓寬浚深并挖通南北兩頭以擴大行水斷面才隔至河心島）。
十七變：1959年4月至7月，完成寶應縣胡成洞至高郵界首四里鋪10.7公里和高郵鎮(zhèn)國寺塔至江都鰍魚口長23公里新西堤。堤頂真高12.5米，堤頂寬6米，迎湖面在真高8米處留有40至50米防浪林臺，迎河面在真高7.5米處留有5米寬青坎。
十八變：1984年12月至次年10月，高郵臨城段運河拓浚工程勝利完成，搬遷東堤2840米，北起染化廠，南至水泥廠，大堤東移30至60米；拓浚航道4000米，北起磨盤壩，南至琵琶洞，達到國家二級航道標準。
其實，談高郵運河歷史變化，不能局限于談河線的變化。水源的變化非常關鍵，水是河道的生命，歷代水源的變化是導致高郵運河河線、河床、堤防、水工建筑等變化的重要原因，其內(nèi)容紛繁復雜，限于篇幅，不再鋪敘。
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