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　　《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》近日獲江蘇省政府批復(fù)。多條軌道交通涉及揚(yáng)州，尤其滬泰寧城際鐵路經(jīng)過揚(yáng)州，屆時(shí)揚(yáng)州與上海之間多了一道城際鐵路。
　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路——2015年前開建
　　規(guī)劃提出，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路為近期（2015年前）實(shí)施項(xiàng)目，是聯(lián)系沿海、蘇北腹地、蘇中及蘇南地區(qū)的快速干線，起點(diǎn)連云港，終點(diǎn)鎮(zhèn)江，途經(jīng)淮安、揚(yáng)州，全長約300公里，雙線I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)。
　　寧啟鐵路復(fù)線——2015年前完工
　　作為江蘇全省“橫四”沿江通道的一部分，寧啟鐵路（南京至南通段）正實(shí)施復(fù)線電氣化改造。寧啟鐵路復(fù)線起點(diǎn)南京，終點(diǎn)南通，途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋，全長268公里，2015年前完工，改造后為雙線I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)。
　　滬泰寧城際——連接揚(yáng)州與上海
　　滬泰寧城際鐵路為中期（2020年前）實(shí)施項(xiàng)目，起點(diǎn)南京，終點(diǎn)上海，江蘇省內(nèi)途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等，江蘇省境內(nèi)里程約250公里，雙線I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。
　　五峰山過江通道——2015年前開建
　　近期（2015年前）重點(diǎn)實(shí)施的項(xiàng)目中，江蘇省將建成南京大勝關(guān)鐵路過江通道，開工建設(shè)滬通鐵路公鐵過江通道、鎮(zhèn)江五峰山公鐵過江通道，力爭(zhēng)開工建設(shè)新長鐵路過江通道，初步形成較為合理的軌道交通過江通道布局。
　　南京至儀征城際——2020年前開建
　　在時(shí)間進(jìn)度上，在中期（2020年前），重點(diǎn)建設(shè)南京至句容、南京至儀征、蘇州至碩放機(jī)場(chǎng)、無錫至宜興，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)南京至馬鞍山、江陰至靖江等線路。
　　揚(yáng)鎮(zhèn)祿馬城際——2030年后實(shí)施
　　規(guī)劃提及揚(yáng)鎮(zhèn)祿馬城際鐵路，此城際鐵路為遠(yuǎn)景（2030年后）實(shí)施項(xiàng)目，江蘇境內(nèi)里程113.5公里，起點(diǎn)為揚(yáng)州，途經(jīng)鎮(zhèn)江、句容、祿口機(jī)場(chǎng)，到馬鞍山，設(shè)計(jì)為雙線快軌，預(yù)計(jì)時(shí)速為100-160公里。
　　揚(yáng)鎮(zhèn)組合樞紐——溝通5個(gè)方向
　　規(guī)劃提出，形成溝通南京、連云港、南通、上海、宣城5個(gè)方向的樞紐布局。貨運(yùn)方面，以揚(yáng)州東站、鎮(zhèn)江南站為主要貨運(yùn)辦理站。客運(yùn)方面，規(guī)劃形成揚(yáng)州站、揚(yáng)州東站、鎮(zhèn)江站、鎮(zhèn)江西站、丹陽站等大中型樞紐。揚(yáng)州站定性為“大型綜合客運(yùn)樞紐”，服務(wù)于市域中長途客流以及城際客流。
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