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明朝繪制《揚(yáng)州運(yùn)河圖》為大運(yùn)河“申遺”添珍貴史料
500年前，明朝政府繪制《揚(yáng)州運(yùn)河圖》為今日大運(yùn)河“申遺”再添珍貴史料。揚(yáng)州市水利文史專家徐炳順經(jīng)過潛心研究發(fā)現(xiàn)，一幅繪制于明代弘治年間的《揚(yáng)州運(yùn)河圖》，不僅是目前被發(fā)現(xiàn)制圖時(shí)間最早、準(zhǔn)確定位揚(yáng)州運(yùn)河的水利圖，更直觀地反映了500多年前，揚(yáng)州運(yùn)河行水走勢(shì)，確切記載了古代漕運(yùn)在揚(yáng)州境內(nèi)河湖分家的史實(shí)，將為大運(yùn)河“申遺”增添又一份珍貴史料。
一部揚(yáng)州運(yùn)河發(fā)展史，幾乎就是一部古代揚(yáng)州發(fā)展史。那么，古代的揚(yáng)州運(yùn)河，到底是個(gè)什么樣子？
漕船從“水上漂”到堤內(nèi)行走
徐炳順向記者展示的是一幅影印圖，據(jù)稱是引自成書于弘治九年（1496年）的《漕河圖志》，繪制的主要是揚(yáng)州運(yùn)河部分。圖中標(biāo)稱了千年運(yùn)河揚(yáng)州境內(nèi)自寶應(yīng)白馬湖起，至瓜洲，經(jīng)儀征“四閘五壩”分流入長(zhǎng)江。
“揚(yáng)州治水，歷來都是政府高度重視，群眾積極參與。”徐炳順告訴記者，最早時(shí)候漕運(yùn)可以說是“水上漂”，漕船在湖區(qū)隨水流而行；發(fā)大水的時(shí)候，船是好走了，可是沿線的老百姓卻遭了洪澇災(zāi)害，苦不堪言。后來到了宋光宗紹熙五年（1194年），經(jīng)淮東提舉陳損之提議，“自揚(yáng)州江都至楚州淮陰筑堤三百六十里。”于是，揚(yáng)州運(yùn)道有了筑就的湖堤。
皇帝聽從平民建議開渠筑堤
有趣的是古代的皇帝還肯聽從普通老百姓建議，在河湖之間開渠筑堤，讓行船變得更加安全。據(jù)史料記載，洪武二十八年（1395年），明朝廷接受寶應(yīng)縣一位普通群眾柏叢桂的建議，動(dòng)員淮安、揚(yáng)州兩地5.6萬人，從寶應(yīng)的槐樓到高郵的界首，穿鑿直渠40里，并且還在湖堤之東又筑一堤（即河堤），在湖堤與河堤之間形成河道，將湖、河分隔，船只由以往的湖中行走改為河中航行。
“引水于內(nèi)行舟，自是堤無潰決之虞，民亦休息，而舟行稱便。”這是揚(yáng)州運(yùn)河有東堤之始，實(shí)現(xiàn)了渠化。平民百姓柏叢桂成為實(shí)施渠化第一人，后人稱“柏氏堰”。雖然不久堤廢了，但這事至今仍然是一個(gè)美談。
康濟(jì)河，“河湖分家”第一河
“從這幅圖中可以看出，黃河奪淮后不久，揚(yáng)州境內(nèi)的漕運(yùn)就開始實(shí)行河湖分家了。”徐炳順舉例說，明朝時(shí)候，高郵湖被漕運(yùn)人稱為第一鬼門關(guān)。“湖中刮小風(fēng)，浪大沒船頭”，湖區(qū)一年到頭都有風(fēng)浪，如果碰上臺(tái)風(fēng)，湖里白浪滔天，船舶難行。尤其是運(yùn)送官糧的漕船，最怕碰上臺(tái)風(fēng)，漕船都是平底的，耐浪性差，上百艘漕舟，很可能在片刻間全部翻覆沉沒。
明朝初年，揚(yáng)州和淮陰（今淮安）之間的水上運(yùn)輸船只一直在管家、射陽、白馬、范光、石臼、新開湖、甓社、武安、邵伯等湖泊中行走，所以早先人們把這段稱為“湖漕”。為使船只航行安全，擺脫湖中風(fēng)浪影響，依湖開河，將河湖分隔，成了當(dāng)時(shí)朝廷、治河人員的最大愿望。
弘治三年（1490年），政府開始實(shí)施河湖分家。時(shí)任高郵知州的毛蹇到任后，與戶部侍郎白昂聯(lián)合，在湖堤之東三里，筑成“自城北三里杭家嘴至張家溝，長(zhǎng)竟湖，廣十丈，深一丈有奇，兩岸擁土為堤”的河道，實(shí)現(xiàn)了河、湖分開。因湖、河分開，人獲康濟(jì)，明孝宗皇帝賜名為康濟(jì)河，這段也被稱為“白公堤”的河道，是揚(yáng)州漕運(yùn)線上實(shí)行河湖分家的第一條河道，時(shí)至今日仍在發(fā)揮作用。
萬歷年間“水上黃金道”貫通
高郵康濟(jì)河開成以后，寶應(yīng)范光湖即寶應(yīng)湖，成了揚(yáng)州運(yùn)道的第一險(xiǎn)。徐炳順介紹，當(dāng)時(shí)的南糧北運(yùn)必經(jīng)寶應(yīng)范光湖。自明正德十六年（1521年），工部主事楊最提出按照高郵開挖康濟(jì)河（弘治時(shí)）的模式開河之后，到萬歷十二年（1585年）開挖弘濟(jì)河時(shí)止，其間提議請(qǐng)開越河的官員非常之多，但一直到萬歷十三年（1585年）才浚治完工。神宗皇帝一高興，就賜名“弘濟(jì)河”。從此，揚(yáng)州運(yùn)道脫離了范光湖（即寶應(yīng)湖），不再受范光湖風(fēng)浪的影響。
明萬歷十六年（1588年），總督河漕史潘季馴以原來湖堤為東堤，從寶應(yīng)南門外至黃浦又筑西堤二十里，截湖為河，北接通濟(jì)河（位于淮安），寶應(yīng)月河形成，實(shí)施河湖分開，從此運(yùn)道不再經(jīng)白馬湖。
萬歷二十八年（1600年），總督劉東星命郎中顧云鳳、揚(yáng)州知府楊洵，督民夫挑邵伯月河，長(zhǎng)十八里；又開界首月河，長(zhǎng)千八百余丈，使運(yùn)道離開界首湖。
至此，揚(yáng)州湖漕全改為河中行走，奠定了揚(yáng)州運(yùn)河“水上黃金道”的基礎(chǔ)。
信息來源：aixiangbo.com 信息整理：揚(yáng)州拓普電氣科技有限公司
一部揚(yáng)州運(yùn)河發(fā)展史，幾乎就是一部古代揚(yáng)州發(fā)展史。那么，古代的揚(yáng)州運(yùn)河，到底是個(gè)什么樣子？
漕船從“水上漂”到堤內(nèi)行走
徐炳順向記者展示的是一幅影印圖，據(jù)稱是引自成書于弘治九年（1496年）的《漕河圖志》，繪制的主要是揚(yáng)州運(yùn)河部分。圖中標(biāo)稱了千年運(yùn)河揚(yáng)州境內(nèi)自寶應(yīng)白馬湖起，至瓜洲，經(jīng)儀征“四閘五壩”分流入長(zhǎng)江。
“揚(yáng)州治水，歷來都是政府高度重視，群眾積極參與。”徐炳順告訴記者，最早時(shí)候漕運(yùn)可以說是“水上漂”，漕船在湖區(qū)隨水流而行；發(fā)大水的時(shí)候，船是好走了，可是沿線的老百姓卻遭了洪澇災(zāi)害，苦不堪言。后來到了宋光宗紹熙五年（1194年），經(jīng)淮東提舉陳損之提議，“自揚(yáng)州江都至楚州淮陰筑堤三百六十里。”于是，揚(yáng)州運(yùn)道有了筑就的湖堤。
皇帝聽從平民建議開渠筑堤
有趣的是古代的皇帝還肯聽從普通老百姓建議，在河湖之間開渠筑堤，讓行船變得更加安全。據(jù)史料記載，洪武二十八年（1395年），明朝廷接受寶應(yīng)縣一位普通群眾柏叢桂的建議，動(dòng)員淮安、揚(yáng)州兩地5.6萬人，從寶應(yīng)的槐樓到高郵的界首，穿鑿直渠40里，并且還在湖堤之東又筑一堤（即河堤），在湖堤與河堤之間形成河道，將湖、河分隔，船只由以往的湖中行走改為河中航行。
“引水于內(nèi)行舟，自是堤無潰決之虞，民亦休息，而舟行稱便。”這是揚(yáng)州運(yùn)河有東堤之始，實(shí)現(xiàn)了渠化。平民百姓柏叢桂成為實(shí)施渠化第一人，后人稱“柏氏堰”。雖然不久堤廢了，但這事至今仍然是一個(gè)美談。
康濟(jì)河，“河湖分家”第一河
“從這幅圖中可以看出，黃河奪淮后不久，揚(yáng)州境內(nèi)的漕運(yùn)就開始實(shí)行河湖分家了。”徐炳順舉例說，明朝時(shí)候，高郵湖被漕運(yùn)人稱為第一鬼門關(guān)。“湖中刮小風(fēng)，浪大沒船頭”，湖區(qū)一年到頭都有風(fēng)浪，如果碰上臺(tái)風(fēng)，湖里白浪滔天，船舶難行。尤其是運(yùn)送官糧的漕船，最怕碰上臺(tái)風(fēng)，漕船都是平底的，耐浪性差，上百艘漕舟，很可能在片刻間全部翻覆沉沒。
明朝初年，揚(yáng)州和淮陰（今淮安）之間的水上運(yùn)輸船只一直在管家、射陽、白馬、范光、石臼、新開湖、甓社、武安、邵伯等湖泊中行走，所以早先人們把這段稱為“湖漕”。為使船只航行安全，擺脫湖中風(fēng)浪影響，依湖開河，將河湖分隔，成了當(dāng)時(shí)朝廷、治河人員的最大愿望。
弘治三年（1490年），政府開始實(shí)施河湖分家。時(shí)任高郵知州的毛蹇到任后，與戶部侍郎白昂聯(lián)合，在湖堤之東三里，筑成“自城北三里杭家嘴至張家溝，長(zhǎng)竟湖，廣十丈，深一丈有奇，兩岸擁土為堤”的河道，實(shí)現(xiàn)了河、湖分開。因湖、河分開，人獲康濟(jì)，明孝宗皇帝賜名為康濟(jì)河，這段也被稱為“白公堤”的河道，是揚(yáng)州漕運(yùn)線上實(shí)行河湖分家的第一條河道，時(shí)至今日仍在發(fā)揮作用。
萬歷年間“水上黃金道”貫通
高郵康濟(jì)河開成以后，寶應(yīng)范光湖即寶應(yīng)湖，成了揚(yáng)州運(yùn)道的第一險(xiǎn)。徐炳順介紹，當(dāng)時(shí)的南糧北運(yùn)必經(jīng)寶應(yīng)范光湖。自明正德十六年（1521年），工部主事楊最提出按照高郵開挖康濟(jì)河（弘治時(shí)）的模式開河之后，到萬歷十二年（1585年）開挖弘濟(jì)河時(shí)止，其間提議請(qǐng)開越河的官員非常之多，但一直到萬歷十三年（1585年）才浚治完工。神宗皇帝一高興，就賜名“弘濟(jì)河”。從此，揚(yáng)州運(yùn)道脫離了范光湖（即寶應(yīng)湖），不再受范光湖風(fēng)浪的影響。
明萬歷十六年（1588年），總督河漕史潘季馴以原來湖堤為東堤，從寶應(yīng)南門外至黃浦又筑西堤二十里，截湖為河，北接通濟(jì)河（位于淮安），寶應(yīng)月河形成，實(shí)施河湖分開，從此運(yùn)道不再經(jīng)白馬湖。
萬歷二十八年（1600年），總督劉東星命郎中顧云鳳、揚(yáng)州知府楊洵，督民夫挑邵伯月河，長(zhǎng)十八里；又開界首月河，長(zhǎng)千八百余丈，使運(yùn)道離開界首湖。
至此，揚(yáng)州湖漕全改為河中行走，奠定了揚(yáng)州運(yùn)河“水上黃金道”的基礎(chǔ)。
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