淮揚鎮(zhèn)鐵路、五峰山公鐵過江通道等重大基礎設施項目，均已寫入省“十二五”規(guī)劃綱要（草案），并將在五年內(nèi)開工建設。參加省十一屆人大四次會議的揚州代表，在昨日審議時紛紛建議，將淮揚鎮(zhèn)鐵路建設排序提前，加快推進京滬高速公路擴容改造及南延工程，從而真正打通蘇中、蘇北融入蘇南的通道。
爭取淮揚鎮(zhèn)鐵路今年立項開工
規(guī)劃中的淮揚鎮(zhèn)鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，北起淮安，經(jīng)我市寶應、高郵、江都，與寧啟鐵路交會后，向南跨越長江至鎮(zhèn)江，與蘇南鐵路網(wǎng)相連接，形成連接我省蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向中軸鐵路主通道，為我省鐵路網(wǎng)規(guī)劃七大通道之一。線路全長220公里，揚州段約120公里，投資估算約288億元。
代表們認為，建設淮揚鎮(zhèn)鐵路對完善我省鐵路網(wǎng)絡，推動經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義。aixiangbo.com該鐵路的建設將有利于加強與長三角城際網(wǎng)的銜接，增強與上海都市圈和長三角經(jīng)濟圈的各方面聯(lián)系，促進生產(chǎn)力的合理布局，引導區(qū)域平衡發(fā)展，減少區(qū)域差距，對于拉動蘇北、蘇中經(jīng)濟發(fā)展、促進蘇北、蘇中加快融入蘇南，意義十分重大。
目前，淮揚鎮(zhèn)鐵路項目的前期工作已取得重要進展，具備了盡早開工的實際條件，已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，也已經(jīng)納入省“十二五”規(guī)劃之中，但是在江蘇鐵路建設排序中靠后。“這條鐵路不僅是我省鐵路網(wǎng)建設的重要組成，aixiangbo.com更是沿線地方經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需求，有必要加快啟動淮揚鎮(zhèn)鐵路的建設。”省人大代表、市人大常委會副主任桑光裕說，“我們將通過省人大代表的努力，懇請省委、省政府充分體察揚州、淮安近1000萬名群眾的迫切期待，將淮揚鎮(zhèn)鐵路項目的建設排序提前，為連淮揚鎮(zhèn)鐵路盡早開工建設創(chuàng)造條件，爭取今年立項，力爭今年開工建設。”
京滬高速擴容南延要加速
京滬高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的骨架公路，也是蘇北地區(qū)最重要、最繁忙的大動脈。2000年建成通車以來，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了巨大的帶動作用。但目前，京滬高速公路，特別是沭陽至江都段，已經(jīng)不能滿足宿遷、淮安、揚州三市社會經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，亟待擴容改造。
代表們提出，京滬高速公路為雙向四車道，目前處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，通行能力大幅下降。這段高速公路由北向南共穿越7個縣（市、區(qū)），這些地區(qū)正處于加速推進工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化的重要階段，aixiangbo.com其以過境運輸為主的原有定位已不能滿足發(fā)展需要，現(xiàn)有的15處落地互通數(shù)量明顯不足，如高郵互通與界首互通距離接近25公里。特別是南延過江尚未實施，南北路網(wǎng)連接不暢。
“京滬高速公路擴容改造及南延已勢在必行，且具備了實施的成熟環(huán)境條件。”桑光裕說，“早在2005年，省交通運輸廳就開展了京滬高速公路擴容改造工程可行性研究。2006年，省發(fā)改委也對五峰山過江通道進行了專題研究，均認為京滬高速公路應盡快南延過江，對接蘇南發(fā)達的快速公路網(wǎng)，促進沿江地區(qū)綜合開發(fā)及揚鎮(zhèn)常組團發(fā)展。目前，五峰山公鐵過江通道已經(jīng)納入省‘十二五’規(guī)劃，但排序靠后。”
因此，代表們建議，省有關部門進一步加快京滬高速公路擴容改造及南延項目的前期工作步伐，爭取早開工、早建設、早見效。
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